（1）空鋼管結構：
鋼管結構在各種工程結構中應用廣泛，對其在橫向沖擊作用下研究已經(jīng)有一些成果。Jones和Birch（1992b）總結了之前的一些理論和試驗研究結果，其中理論研究通常采用剛塑性模型進行計算，并且通常假定荷載為準靜態(tài)，按照靜力荷載進行計算。
Jones和Birch（1992a）進行了兩端固定圓管受楔形體側向沖擊的試驗研究，共進行了130根構件的試驗，沖擊部位分別位于跨中、四分之一跨和支座附近。試驗發(fā)現(xiàn)鋼管構件撞擊過程中的變形可分為三個階段，局部褶皺變形階段、局部褶皺和整體彎曲階段和回彈階段。試驗最終的破壞形態(tài)分為四種形式：支座內部截面剪切滑移、支座延性斷裂、沖擊位置剪切滑移和支座底部表面屈曲。試驗數(shù)據(jù)表明構件最終變形大小與沖擊能量幾乎呈線性關系。之后Jones和Shen（1992b）
建立了上述試驗的理論分析模型，建立了準靜態(tài)、理想剛塑性的分析模型，忽沖擊荷載下結構力學性能。
總結了之前對鋼管結構靜力和動力作用的研究成果，發(fā)現(xiàn)尚未有對軸力和沖擊耦合作用下鋼管的性能研究。使用有限元軟件ABAQUS研究了軸力作用對鋼管動力特性的影響。數(shù)值模擬發(fā)現(xiàn)軸力作用對構件的動力特性、破壞程度和穩(wěn)定性均有影響。
將圓鋼管結構視為搭在兩端可變形圓環(huán)之上的一系列梁。并將鋼管遭受沖擊過程的結構抗力分為兩部分，一部分為沿鋼管截面的圓環(huán)抗力，另一部分為沿鋼管軸向的梁抗力。之后使用理想剛塑性方法和有限元方法研究了構件的抗力大小。
動力荷載下材料力學性能相關課題研究現(xiàn)狀：
目前對材料和結構在沖擊等動力荷載下的力學性能已經(jīng)有了很多研究。如對鋼材和混凝土材料在快速加載下的動力強度和變形特性的研究；對鋼結構和鋼筋混凝土結構在沖擊荷載下的力學性能的研究等。一些研究者也已經(jīng)對鋼管混凝土結構在沖擊荷載下的力學性能開展了試驗和理論研究。相關課題研究現(xiàn)狀如下。
動力荷載下材料力學性能：
在撞擊等動力荷載作用下材料的力學性能表現(xiàn)出與靜力加載下不同的特點。對于結構工程中常用的兩種材料鋼材和混凝土材料來說，應變率對材料力學性能的影響是不可忽略的。
（1）鋼材
鋼材在快速加載下的典型單軸受拉應力（σs）-應變（εs）關系曲線如圖1.3所示（Jones，1997）?？梢钥闯隹焖偌虞d下鋼材表現(xiàn)出很多不同于靜力下的特點，如：鋼材的屈服下限和屈服上限隨應變率提高而提高，其中屈服下限的提高尤其明顯；鋼材屈服平臺及強化段的應力水平也隨著應變率提高而提高，但提高程度隨著應變強化的發(fā)展而逐漸減弱。
（2）混凝土受壓
與鋼材類似，混凝土在快速加載下也表現(xiàn)出與靜力下不同的力學性能。目前這方面已經(jīng)有了很多研究。Bischoff和Perry（1991）總結了上世紀初至80年代末混凝土動力抗壓性能研究方面的主要成果，其中部分試驗結果如圖1.4所示，可以看出，混凝土抗壓強度隨著應變率的提高明顯提高。
