你買車的時(shí)候，看品牌、看外形、看動(dòng)力、看輪胎，請(qǐng)問有幾個(gè)人看座椅？
對(duì)于任何一輛汽車，座椅在駕駛和乘坐安全性和舒適性體驗(yàn)方面起到了非常關(guān)鍵的作用。其實(shí)，汽車座椅成本占汽車整車成本的5%，座椅重量占整車重量的6%，它是整車中成本第二高的配件。因此，一輛車的高低優(yōu)劣從座椅配置就能立馬分辨出來(lái)，只是大家很少關(guān)注座椅參數(shù)。
隨著技術(shù)不斷發(fā)展和人們對(duì)體驗(yàn)要求日益嚴(yán)苛，當(dāng)前主機(jī)廠對(duì)座椅的技術(shù)要求非常高，核心部件需要達(dá)到很高的制造精度和較高的強(qiáng)度，因此，對(duì)原材料鋼材的要求也非常高，這里其實(shí)潛伏著巨大的商機(jī)。
本期先介紹一下汽車座椅的歷史，其實(shí)很有趣。
從世界上第一輛汽車說起。1885年，德國(guó)奔馳汽車公司創(chuàng)始人卡爾?本茨發(fā)明了世界上第一輛汽車。當(dāng)時(shí)的座椅也極其簡(jiǎn)陋。在這輛現(xiàn)存于博物館的車上，座椅是一個(gè)皮制的凳子，直接置于車架的彈簧之上，雖然帶有襯墊，但離舒適還相差甚遠(yuǎn)也根本無(wú)法起到保護(hù)駕駛者的作用。
雪佛蘭從1911年款的C系列Classic Six開始，就采用前排連通式的沙發(fā)座椅，非常寬大舒適，但是沒有安全帶。正好印證了吉利老總李書福的非著名言論“汽車就是四個(gè)輪子加兩排沙發(fā)”。
1961年的別克Electra225的敞篷車上，為了把舒適度體現(xiàn)得更好，已經(jīng)開始采用前排的主副駕分開設(shè)計(jì)，且副駕可以180度旋轉(zhuǎn)。
汽車座椅頭枕的發(fā)明。1921年，美國(guó)人本杰明?卡茨就發(fā)明了頭枕。但是直到1969年1月1日，為了防止車禍意外中傷及頸椎甚至奪命，美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局強(qiáng)制所有的新車都必須配備頭枕。
未來(lái)汽車座椅除了顏值，還需要修煉四大內(nèi)涵——安全性、舒適性、智能化、輕量化。隨著傳感器等電子裝置的發(fā)展，現(xiàn)在的座椅同樣集成了很多安全裝置，在車輛正常行駛和碰撞時(shí)都能給人提供更大的安全防護(hù)，如安全氣囊，主動(dòng)式頭枕，安全帶預(yù)警裝置，防瞌睡振動(dòng)馬達(dá)等。電子座椅&空調(diào)&按摩。
此外，后續(xù)將系列介紹原材料鋼材在汽車座椅的應(yīng)用前景
1.汽車座椅產(chǎn)業(yè)鏈全景解析及現(xiàn)狀
2.汽車座椅組成及功能分類
3.鋼材應(yīng)用及工藝特點(diǎn)：骨架
4.鋼材應(yīng)用及工藝特點(diǎn)：調(diào)角器
5.鋼材應(yīng)用及工藝特點(diǎn)：滑軌
6.鋼材應(yīng)用及工藝特點(diǎn)：彈簧
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