汽車(chē)防撞梁1524M高張力管防撞鋼管
側(cè)門(mén)防撞桿的用途：一些車(chē)型為了提高車(chē)輛的安全性，在車(chē)門(mén)內(nèi)部橫向增加一到兩跟鋼制加強(qiáng)桿。這樣可以在側(cè)面發(fā)生撞擊時(shí)，由四門(mén)防撞鋼梁形成撞擊緩沖區(qū)，從而避免乘客遭受。
一種汽車(chē)車(chē)門(mén)防撞桿，安裝在汽車(chē)車(chē)門(mén)外板和車(chē)門(mén)內(nèi)板之間 1524M焊管，包括防撞桿本體、焊接固定于防撞桿本體兩端的防撞桿前接頭及防撞桿后接頭、固定連接在防撞桿本體上的至少一個(gè)防撞桿加強(qiáng)支架，所述防撞桿加強(qiáng)支架具有基板及連接基板兩端的焊接板，所述焊接板焊接固定在防撞桿本體上 1524M焊管32x1.5，其中一焊接板未與基板連接的一端沿著與基板相反的方向延伸形成連接板，連接板用于連接車(chē)門(mén)內(nèi)板。
本實(shí)用新型汽車(chē)車(chē)門(mén)防撞桿通過(guò)在防撞桿本體上加設(shè)防撞桿涂膠支架，縮小了防撞桿本體和車(chē)門(mén)外板之間的間隙，只需在防撞桿加強(qiáng)支架的基板上涂抹膨脹膠即可連接車(chē)門(mén)外板，明顯減少了涂膠量，防撞桿加強(qiáng)支架的設(shè)置還提高了車(chē)門(mén)的局部抗凹性。
1524M這種鋼管原材料是上海寶鋼產(chǎn)的帶鋼，1524M高張力管成份百分比(wt%)
C: 0.19~0.25%
B: 0.0008~0.005%
Mn: 1.10~1.4%
Cr: 0.15~0.35%
Al: 0.02~0.06 %
Ti: 0.02~0.05%
Si : ≤0.40%
P : ≤0.025%
S : ≤0.015%
1524M高張力管性能：
淬火前 屈服強(qiáng)度≥300MPa,抗拉強(qiáng)度≥600MPa；
淬火后 屈服強(qiáng)度≥1200MPa,抗拉強(qiáng)度≥1500MPa
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汽車(chē)防撞梁用ＢＲ１５００ＨＳ焊管 主要有規(guī)格：∮２７ｘ２ ∮32*2.5 ∮30*2 ∮28*2 ∮28*2.5 ∮32*2 ∮34*2.5 ∮28*2.5 ∮29*2.0 等等。
由于汽車(chē)廠家要求不一、外徑尺寸還有壁厚 鋼管的長(zhǎng)度都不一樣的 這個(gè)需要定做的?？估瓘?qiáng)度熱沖壓成形技術(shù)是一項(xiàng)專門(mén)用于成形超高強(qiáng)度鋼板的新技術(shù)。熱沖壓件的抗拉強(qiáng)度可超過(guò)1500MPa,且成形精度高,基本無(wú)回彈。
這種方式能夠充分利用材料的塑性性能來(lái)沖壓零件,用于汽車(chē)結(jié)構(gòu)件制造時(shí),可提高汽車(chē)的安全性能,減輕車(chē)身重量。
目前只有少數(shù)幾家單位對(duì)熱沖壓技術(shù)進(jìn)行研究,在模具設(shè)計(jì)、工藝試驗(yàn)及模擬方面獲得了相應(yīng)成果,但對(duì)工藝參數(shù)之間的關(guān)系未作深入探討。
熱沖壓成形工藝難以把握,利用模擬技術(shù)可以優(yōu)化工藝參數(shù)。
以車(chē)門(mén)防撞梁為例,通過(guò)數(shù)值模擬和熱沖壓試驗(yàn)相結(jié)合的方法研究超高強(qiáng)鋼板的熱成形工藝特征,建立沖壓力與沖壓速度和初始成形溫度的關(guān)系模型,并通過(guò)試驗(yàn)驗(yàn)證了模型的正確性。
材料特性試驗(yàn)鋼板為寶鋼產(chǎn)22MnB5熱軋板,牌號(hào)為BR1500HS,厚度為2mm,密度為7850kg/m3,臨界冷卻速度為15℃/s, BR1500HS的化學(xué)組分%元素C Mn B Si Cr S P質(zhì)量分?jǐn)?shù)0.21 1.35 0.0033 0.28 0.23 0.004 0.0055熱軋狀態(tài)下,材料的硬度約為193HV,抗拉強(qiáng)度在500～600MPa
【br1500hs汽車(chē)防撞梁抗拉強(qiáng)度多少】性能：
淬火前 屈服強(qiáng)度≥300MPa,抗拉強(qiáng)度≥600MPa；
淬火后 屈服強(qiáng)度≥1200MPa,抗拉強(qiáng)度≥1500MPa；
汽車(chē)制造用BR1500HS焊管 是一種高強(qiáng)度耐候鋼。
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